Y que esto perjudicar?a las finanzas p?blicas federales, estatales y municipales.
No obstante que el PRD, PT y Convergencia, sus dirigencias y grupos parlamentarios presentaron una iniciativa de reforma para que el Congreso fije los precios m?ximos a los combustibles, y demand? al Ejecutivo reducir las tarifas para este a?o y establecer la Magna en 7.72 pesos por litro; la Premium en 9.18 pesos, y el diesel en 8.09 pesos.
El senador Carlos Navarrete present? la propuesta ante el pleno de la Permanente y dijo que “es hora de que el Congreso se ponga del lado de los consumidores y obligue al Ejecutivo a detener alza en los precios de las gasolinas”.
Pero la Secretar?a de Hacienda no afloja en el tema. A trav?s del oficio 349-A-1253, suscrito por el jefe de la Unidad de Pol?tica de Ingresos de la Secretar?a de Hacienda, Juan Manuel P?rez Porr?a, se reconoce que para 2010 y 2011, la curva de futuros de los precios del diesel y las gasolinas del Nymex presenta una tendencia creciente.
Por lo que, aclara, que al disminuirlos se estar?a dando una se?al err?nea a los consumidores. Precisa adem?s que la pol?tica de precios de los bienes y servicios de la administraci?n p?blica federal tiene como objetivo reflejar su costo de oportunidad para fomentar el saneamiento financiero e incrementar la eficiencia productiva de las empresas p?blicas.
\’Entonces, cuando el Impuesto Especial sobre Producci?n y Servicios (IEPS) del diesel es positivo, los aumentos de ese combustible en M?xico no afectan a los usuarios formales, ya que el IEPS causado por Pemex en la enajenaci?n del diesel es acreditable contra el ISR, ya sea propio o retenido a terceros.
\’Si el IEPS es negativo, los consumidores mexicanos pagan un precio menor que el que erogan sus competidores estadunidenses en ese pa?s\’.
Abunda que dentro del sector transporte en general, los contribuyentes tienen incentivos fiscales, como son el acreditar el IEPS y el 50 por ciento de los peajes que pagan, contra el Impuesto Sobre la Renta (ISR).
Destaca que el IEPS a las gasolinas y al diesel es una manera de hacer que los contribuyentes informales de este sector contribuyan al financiamiento del gasto p?blico e incentiva a su formalizaci?n y, por ende, al ordenamiento de ese mercado.
La SHCP menciona que para las actividades agropecuarias, la Ley de Energ?a para el Campo (LEC) establece precios de est?mulo de acuacultura y pesca.
Agrega que el est?mulo del diesel se determina considerando el que pagan los agricultores en Estados Unidos, y en ning?n caso puede ser mayor que el precio del diesel nacional erogado por el sector de autotransporte, y la Secretar?a de Agricultura, utilizando su presupuesto garantiza que el apoyo sea de al menos 2 pesos por litro.
De esta forma, los usuarios de este combustible en estas actividades pagaron durante noviembre de 2009 un precio inferior en 2.0 pesos por litro con respecto al resto de los usuarios del diesel y 3.72 pesos por litro menos a lo pagado por los consumidores del diesel en Estados Unidos.
Por su parte, el precio de est?mulo de la gasolina para el mes de noviembre fue de 5.72 pesos por litro, inferior en 2.0 pesos por litro con respecto al resto de los usuarios de la gasolina Magna y 3.60 pesos por litro menos a lo pagado por los consumidores de la gasolina Magna en Estados Unidos.
En apoyo de los sectores productivos, a partir de febrero de 2009, se subraya, se redujo el desliz del precio del diesel de cinco centavos semanales a cinco centavos mensuales, esto es una disminuci?n de 75 por ciento en su ritmo de crecimiento.
Por otra parte, con el objeto de apoyar a las familias mexicanas, el jefe del Ejecutivo congel? el precio de la gasolina Magna en 7.72 pesos por litro y de la Premium en 9.57 pesos por litro.
Ante ello, la SHCP enfatiza que \”no se considera adecuado reducir el precio de la gasolina y el diesel\”, se concluye en el documento.
El senador Carlos Navarrete no quita el dedo del rengl?n: plante? a la dirigencia panista que junto con su hom?loga del Partido de la Revoluci?n Democr?tica lleve a cabo una consulta sobre el alza a los combustibles en el pa?s, ahora que los albiazules han mostrado su inter?s por organizar una consulta p?blica sobre el tema del matrimonio para todos y la adopci?n que contemplan las nuevas leyes del Distrito federal.
Calific? de interesante que el PAN recurra a un instrumento de democracia participativa para consultar a los capitalinos sobre un tema de inter?s.
Pero Navarrete Ruiz dijo que si se va a poner a consideraci?n un asunto de esa importancia que ya sancion? la Asamblea Legislativa, \’yo sugerir?a se prepare conjuntamente con el PRD una consulta sobre el alza en combustibles en el pa?s.
Exc?lsior
No obstante que el PRD, PT y Convergencia, sus dirigencias y grupos parlamentarios presentaron una iniciativa de reforma para que el Congreso fije los precios m?ximos a los combustibles, y demand? al Ejecutivo reducir las tarifas para este a?o y establecer la Magna en 7.72 pesos por litro; la Premium en 9.18 pesos, y el diesel en 8.09 pesos.
El senador Carlos Navarrete present? la propuesta ante el pleno de la Permanente y dijo que “es hora de que el Congreso se ponga del lado de los consumidores y obligue al Ejecutivo a detener alza en los precios de las gasolinas”.
Pero la Secretar?a de Hacienda no afloja en el tema. A trav?s del oficio 349-A-1253, suscrito por el jefe de la Unidad de Pol?tica de Ingresos de la Secretar?a de Hacienda, Juan Manuel P?rez Porr?a, se reconoce que para 2010 y 2011, la curva de futuros de los precios del diesel y las gasolinas del Nymex presenta una tendencia creciente.
Por lo que, aclara, que al disminuirlos se estar?a dando una se?al err?nea a los consumidores. Precisa adem?s que la pol?tica de precios de los bienes y servicios de la administraci?n p?blica federal tiene como objetivo reflejar su costo de oportunidad para fomentar el saneamiento financiero e incrementar la eficiencia productiva de las empresas p?blicas.
\’Entonces, cuando el Impuesto Especial sobre Producci?n y Servicios (IEPS) del diesel es positivo, los aumentos de ese combustible en M?xico no afectan a los usuarios formales, ya que el IEPS causado por Pemex en la enajenaci?n del diesel es acreditable contra el ISR, ya sea propio o retenido a terceros.
\’Si el IEPS es negativo, los consumidores mexicanos pagan un precio menor que el que erogan sus competidores estadunidenses en ese pa?s\’.
Abunda que dentro del sector transporte en general, los contribuyentes tienen incentivos fiscales, como son el acreditar el IEPS y el 50 por ciento de los peajes que pagan, contra el Impuesto Sobre la Renta (ISR).
Destaca que el IEPS a las gasolinas y al diesel es una manera de hacer que los contribuyentes informales de este sector contribuyan al financiamiento del gasto p?blico e incentiva a su formalizaci?n y, por ende, al ordenamiento de ese mercado.
La SHCP menciona que para las actividades agropecuarias, la Ley de Energ?a para el Campo (LEC) establece precios de est?mulo de acuacultura y pesca.
Agrega que el est?mulo del diesel se determina considerando el que pagan los agricultores en Estados Unidos, y en ning?n caso puede ser mayor que el precio del diesel nacional erogado por el sector de autotransporte, y la Secretar?a de Agricultura, utilizando su presupuesto garantiza que el apoyo sea de al menos 2 pesos por litro.
De esta forma, los usuarios de este combustible en estas actividades pagaron durante noviembre de 2009 un precio inferior en 2.0 pesos por litro con respecto al resto de los usuarios del diesel y 3.72 pesos por litro menos a lo pagado por los consumidores del diesel en Estados Unidos.
Por su parte, el precio de est?mulo de la gasolina para el mes de noviembre fue de 5.72 pesos por litro, inferior en 2.0 pesos por litro con respecto al resto de los usuarios de la gasolina Magna y 3.60 pesos por litro menos a lo pagado por los consumidores de la gasolina Magna en Estados Unidos.
En apoyo de los sectores productivos, a partir de febrero de 2009, se subraya, se redujo el desliz del precio del diesel de cinco centavos semanales a cinco centavos mensuales, esto es una disminuci?n de 75 por ciento en su ritmo de crecimiento.
Por otra parte, con el objeto de apoyar a las familias mexicanas, el jefe del Ejecutivo congel? el precio de la gasolina Magna en 7.72 pesos por litro y de la Premium en 9.57 pesos por litro.
Ante ello, la SHCP enfatiza que \”no se considera adecuado reducir el precio de la gasolina y el diesel\”, se concluye en el documento.
El senador Carlos Navarrete no quita el dedo del rengl?n: plante? a la dirigencia panista que junto con su hom?loga del Partido de la Revoluci?n Democr?tica lleve a cabo una consulta sobre el alza a los combustibles en el pa?s, ahora que los albiazules han mostrado su inter?s por organizar una consulta p?blica sobre el tema del matrimonio para todos y la adopci?n que contemplan las nuevas leyes del Distrito federal.
Calific? de interesante que el PAN recurra a un instrumento de democracia participativa para consultar a los capitalinos sobre un tema de inter?s.
Pero Navarrete Ruiz dijo que si se va a poner a consideraci?n un asunto de esa importancia que ya sancion? la Asamblea Legislativa, \’yo sugerir?a se prepare conjuntamente con el PRD una consulta sobre el alza en combustibles en el pa?s.
Exc?lsior
77ddT4 <a href="http://glauiufqpxqm.com/">glauiufqpxqm</a>, [url=http://ujjrwpfalblg.com/]ujjrwpfalblg[/url], [link=http://jjdqfmwkpbws.com/]jjdqfmwkpbws[/link], http://szmqhbycyhil.com/